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　　彩色陶瓷顆粒幾乎都是在路面上完成施工的，通過施工之后可以帶來比較明顯的一些效果，在施工之前通常施工者都會了解一些要求，它對路面基礎的要求主要有哪些？
　　1、水泥路面拉槽、伸縮縫的處理。
　　2、彩色陶瓷顆粒路面的平整度：水泥路面的坑洞，瀝青路面的粗糙度。
　　3、路面養護：水泥路面養護期是28天，瀝青路面養護期是兩個月。
　　4、若是夏季施工一定要安排夜間施工，錯開高溫時段，寬度太寬的路面還應分段施工以3米左右為宜。
　　5、施工環境溫度為5-35，盡量避免在零度以下或高于40度以上施工彩色陶瓷顆粒。
　　6、霧天和雨天應停止施工，環境濕度大于75％，避免施工。
　　7、基面溫度低于0或高于45不可以施工。
　　以上就是有關于彩色陶瓷顆粒對路面基礎要求的一些相應的介紹，通過這些內容介紹可以有效幫助帶來更好的使用作用，對于彩色路面的施工效果還是可以帶來幫助的。

　　彩色路面通常都是使用一些專門的鋪設方式來實現對它的一些鋪設方式，選擇正確的鋪設方式可以有效提高其效率，它的鋪設方式有哪些？下面是相關的一些具體介紹：
　　1、人工鋪沙法：刮涂底漆，然后面撒骨料，骨料顏色為設計要求顏色，干燥后清除表面未粘結住骨料即可。
　　2、人工鋪沙法：底漆為設計要求顏色，然后面撒防滑骨料，待干燥清除表面多余骨料，再涂面漆。
　　3、噴涂噴沙法：處理表面，然后噴涂底漆，緊接著噴涂防滑骨料待干燥，噴涂表面層。
　　4、直接噴涂法：防滑顆粒混合涂料中，直接有氣噴涂。
　　以上就是彩色路面的鋪設方式的一些相關介紹，做好鋪設，能夠為以后的施工工作帶來良好的作用，只有合適的鋪設方式我們才能夠帶來良好的體驗。

　　陶瓷顆粒有很多中顏色，在彩色路面的施工當中會用到它，在鋪設的時候我們也應該盡量避免出現坑槽，那么，如何避免出現坑槽呢？以下是詳細介紹：
　　1、粘結層不牢坑槽
　　混合料拌合攤鋪時，下層表面含有泥、灰等雜物，使上下層不能很好粘結，而形成坑槽。
　　2、路面厚度不夠性坑槽
　　在行車作用下，因為路面下基層局部標高控制不嚴，該處會先破損形成坑槽。導致瀝青上層個別地方厚度不夠。
　　3、運營期間車輛運輸重物刮撞形成的坑槽
　　柴油滴漏在路表面上，瀝青被稀釋后，粘結力降低，集料散失形成、鋼圈或車輛運輸的重物，刮撞形成、千金頂頂出、火燒形成的坑槽。
　　4、水損壞性坑槽
　　（1）這種坑槽是瀝青混凝土路面早期破壞中常見的坑槽，水損壞破壞往往是從瀝青面層的中面層開始的。水分進入彩色陶瓷顆粒，滯留在中間層，當集料與瀝青膜剝離后。
　　（2）瀝青混合料不是一個整體集料在荷載作用下，而是對基層產生了力的作用，使基層局部松落形成灰漿，從路的縫隙向上擠出來在顆粒上形成白色的唧漿，如此循環不斷，形成了水損害性坑槽。
　　以上就是鋪設陶瓷顆粒時出現坑槽的原因的介紹，知道了原因之后我們可以通過相應的解決方法來做出一些相應的措施，盡可能彌補一些相應的缺陷。

　　為了能夠滿足用戶需求，在彩色路面設計方面都會設計成很多種樣式的，一般都是根據客戶的要求去設計，設計是生產，施工之前必然會經過的一個操作，它的需求應該如何選擇？成了很多人關注的問題，下面就是詳細介紹：
　　1、確認是的白改彩，還是黑改彩。彩色路面的設計施工有兩種實現方式：薄層冷鋪彩漿罩面（薄層冷鋪彩色瀝青）和熱拌彩色瀝青兩種方式。
　　2、薄層冷鋪彩色瀝青，一般是3±0.5mm；熱拌彩色瀝青一般是30-40mm及以上。所以可以先看清設計需求
　　3、薄層冷鋪彩色瀝青，又叫彩漿罩面，有油性和水性之分。油性缺點不展開說，可以選擇水性高分子防滑材料，水性是環保。
　　4、熱拌彩色瀝青，又叫彩色瀝青，拌合溫度為160℃-185℃，屬于高溫拌合，所采用的顏料也必須是耐高溫顏料，有機顏料排除在外，而無機顏料中能耐160℃以上高溫的只有鐵紅、鐵綠等，鐵黃雖然理論上也耐高溫。可選的顏色一般只有暗紅和深綠兩種，日常生活中我們也很難發現除這兩種顏色之外的其他顏色的路面，即使是紅色，一般幾個月之后以兩種方式變色，一種是在長期日曬且灰塵污染較為嚴重的地區，紅色彩色路面很快變成了“羊肝紅”的烏紅色，這是由于彩色瀝青膠結料受熱軟化發粘大量粘附灰塵所致；而在環境較好的非機動車路面，原來的正紅色顏色將逐漸變淺至淡紅色，表面瀝青質磨損后常見骨料裸露現象，這是由于脫色或合成彩色瀝青耐老化性能差的具體表現。
　　綜上所述，在設計彩色路面的時候我們要明確設計需求，我們可以根據這些來進行選擇，無論是在色彩搭配，還是在樣式的設計方面，都需要滿足需求。